國際油價震蕩 7月國內(nèi)成品油調(diào)價或再擱淺
國際油價窄幅震蕩，下半年中國成品油調(diào)價頻次將比2009年降低。據(jù)7月成品油調(diào)價窗口來臨，市場調(diào)價可能再次擱淺。
2010年的國內(nèi)原油市場遠不及2009年來得精彩，在上半年的總體震蕩格局中，國際原油價格大部分時間處于70美元/桶至80美元/桶的波動區(qū)間，這種窄幅震蕩也使國內(nèi)成品油市場顯得風平浪靜。截至2010年6月底，中國成品油市場僅調(diào)價2次，這與2009年的8次調(diào)價相去甚遠。展望下半年，業(yè)內(nèi)專家認為，在多重因素制衡下，油價震蕩格局恐將延續(xù)。
美國經(jīng)濟左右原油市場波動
歐債危機惡化的時間點，無疑是2010年國際原油價格的分水嶺。從布倫特輕質(zhì)原油現(xiàn)貨價格來看，2010年1至4月，原油價格由70美元/桶一路漲至85美元/桶，頗有勢不可擋之勢。有業(yè)內(nèi)分析師表示，在全球經(jīng)濟復蘇背景下，需求上升有望使原油價格年內(nèi)接近100美元/桶。 然而，歐債危機使2009年以來的瘋狂油價戛然而止。2010年5月3日，國際原油價格在創(chuàng)出年內(nèi)88.45美元/桶的至高點后，一路暴跌，在5月20日、5月25日甚至兩度跌到69美元/桶左右。短短20天內(nèi)，國際原油價格跌去近20美元/桶，這也成為上半年最大震幅。此后，國際原油價格再未達到80美元/桶的高度。
“70美元至80美元/桶的原油價格是2010年國際原油市場的主旋律。如果歐債危機沒有進一步惡化，預計下半年美國經(jīng)濟將繼續(xù)主導國際原油價格。北京中期石油分析師陳躍強說。 陳躍強認為，國際原油價格變化具有地域性特征。由于美國消費原油占全球消費總量的1/4，因此美國經(jīng)濟對油價影響十分明顯。以2009年為例，后危機時代的全面復蘇，拉動國際原油價格一路飆升，從最低34美元/桶左右，升至年底的80美元/桶左右，這其中，美國經(jīng)濟的強勁回升起到了至關重要的作用。2010年以來，雖然歐洲、亞洲等國家的經(jīng)濟出現(xiàn)了一些不穩(wěn)定局面，但美國經(jīng)濟仍然在緩慢而穩(wěn)定地復蘇，這對國際原油市場價格形成強力支撐。也正因為如此，在希臘、西班牙經(jīng)濟沒有出現(xiàn)進一步惡化的跡象之后，國際原油價格迅速在6月份回升至75美元/桶以上。 展望下半年，歐債危機的不良效應有望逐步被消化，其地域性經(jīng)濟問題畢竟不及2008年的全球金融危機那么猛烈。更何況，國際油價一旦跌至70美元/桶以下，各主要生產(chǎn)國就會預期減產(chǎn)，投資基金也會積極進場交易。因此，國際原油市場價格下跌幅度有限，上漲空間倒是較為看好。 但是，另一方面，除歐元區(qū)外，英國、美國、日本等發(fā)達國家同樣債臺高筑，全球政府債務警鐘已敲響。
據(jù)統(tǒng)計，當前全球負債高達36萬億美元，全球經(jīng)濟二次探底風險猶未可知。更重要的是，這種憂慮情緒將對國際原油價格的上漲形成困擾。震蕩格局恐怕會成為今年原油市場上最合理的主旋律。
國內(nèi)成品油調(diào)價頻次大減
根據(jù)統(tǒng)計顯示，國內(nèi)燃料油與國際原油價格的相關性達90%以上。從國際原油走勢來看，國內(nèi)成品油漲跌或許會多一點、少一點，但大趨勢仍然是相近的。
從國內(nèi)成品油市場調(diào)整頻率來看，在2009年國際原油價格一路飆漲的形勢下，中國國內(nèi)成品油共調(diào)價8次，其中6次上漲，2次下跌；而2010年以來，由于國際原油價格的震蕩格局，中國上半年成品油僅調(diào)價2次，其中4月份調(diào)價上漲，6月份調(diào)價下跌，這一上一下也充分反映出國際原油價格窄幅震蕩的真實現(xiàn)狀。
“無論中國經(jīng)濟復蘇如何強勁，國內(nèi)燃料油漲跌形勢不可能擺脫國際因素的影響。4月、6月的一漲一跌，同樣是受到歐債危機影響的結(jié)果。因此，在國際油價震蕩格局下，預計下半年中國成品油調(diào)價頻次比2009年仍然會降低。”陳躍強說。
顯而易見，目前中國制定的成品油調(diào)價條件，即“22天+4%漲跌幅”，在一定程度上仍然無法充分反映市場的瞬息萬變。2010年4月份的價格上調(diào)與上一次調(diào)整已相隔5個月。在這5個月中，任憑國際油價潮起潮落，國內(nèi)成品油市場頗有閑庭信步的姿態(tài)。而展望下半年，國內(nèi)油價調(diào)整恐怕仍然會較為平靜。
據(jù)近期市場所見所聞，7月成品油調(diào)價窗口來臨，但業(yè)內(nèi)普遍認為，市場調(diào)價可能再次擱淺。
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