據(jù)“歐亞評論”4月21日刊文稱，一些亞洲的航空工業(yè)正致力于研發(fā)第五代戰(zhàn)機(jī)；盡管存在巨大的技術(shù)障礙，這些國家可能取代西歐國家領(lǐng)先戰(zhàn)機(jī)研發(fā)中心的地位，可能在全球市場上給予美國一些真正的競爭。

 
國產(chǎn)第四代戰(zhàn)機(jī)殲20第二次試飛圖

　　幾個(gè)世紀(jì)以來，北美和歐洲一直在最新軍事技術(shù)上占統(tǒng)治地位。幾乎所有在武器上的巨大突破，從毛瑟槍到導(dǎo)彈，源自北美和歐洲�；蛟S，西方國家一直占壓倒性優(yōu)勢的軍事技術(shù)是戰(zhàn)斗機(jī)。

　　自二次世界大戰(zhàn)以來，一些西方國家，基本上是美國、前蘇聯(lián)/俄羅斯、英國、法國和瑞典，控制了全球戰(zhàn)機(jī)工業(yè)市場。許多國家試圖進(jìn)入這個(gè) 市場：阿根廷在上世紀(jì)五十年代，埃及和印度在上世紀(jì)六十年代，以色列和南非在上世紀(jì)八十年代，都曾試圖發(fā)展該產(chǎn)業(yè)；但是，他們都沒能取得特別的成功。一些 發(fā)展，如印度的HF-24“風(fēng)神”是一個(gè)完全的失敗。即使現(xiàn)在，世界各國空軍90%的戰(zhàn)機(jī)是這五個(gè)國家生產(chǎn)的，或者基于這些國家戰(zhàn)機(jī)復(fù)制的。

　　然而，由于亞洲展開一些新戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，西方在這方面的統(tǒng)治可能開始崩潰。這些新戰(zhàn)機(jī)有望在未來10年到20年內(nèi)服役；因此，戰(zhàn)機(jī)工業(yè)重心將會逐漸開始從北大西洋向亞洲接近。這個(gè)變化可能對西歐軍事航空部門產(chǎn)生嚴(yán)重后果，可能最終挑戰(zhàn)美國在該領(lǐng)域的絕對統(tǒng)治地位。

 
韓國T-50綽號金鷹

亞洲戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目：誰將成功？誰將失��？

　　亞洲的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)分布極不平衡，如東南亞沒有國家有能力進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)。盡管哈比比(B. J. Habibie)宣稱，努力將印尼建成航空強(qiáng)國；或者新加坡技術(shù)能夠成功進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)維護(hù)和升級。此外，臺灣本土航空工業(yè)研發(fā)了先進(jìn)的教練機(jī)(AT-3)和前 線戰(zhàn)斗機(jī)(經(jīng)國號)。但是，其實(shí)際目標(biāo)胎死腹中，十年來沒有生產(chǎn)一架新的飛機(jī)。

　　即使是數(shù)十年來，在航空技術(shù)方面一直在亞洲處于領(lǐng)先地位的日本(該地區(qū)唯一在二戰(zhàn)前擁有軍用飛機(jī)工業(yè)的國家)也處在不確定的下滑狀態(tài)。 其目前國產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)F-2是技術(shù)和項(xiàng)目的終結(jié)：復(fù)合機(jī)翼容易斷裂，價(jià)格過于昂貴(是基于建造的F-16的三倍)，這使得軍購從130架削減為98架。當(dāng)今年 最后一架F-2交付時(shí)，日本沒有繼續(xù)生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)，沒有新的取代F-2的項(xiàng)目。

上升的中心：中國、印度和韓國

　　另一方面，一些亞洲戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)國盡管很少，但處于上升勢頭。中國在今年1月進(jìn)行了殲-20的首次試飛，震驚了世界。目前，對該戰(zhàn)機(jī)還所知甚少，它類似于美國的第五代戰(zhàn)機(jī)F-22。然而，殲-20當(dāng)然也證明了中國的雄心；其雄心勃勃準(zhǔn)備跨入戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)強(qiáng)國的行列。

　　印度也在試圖與俄羅斯合作發(fā)展第五代戰(zhàn)機(jī)，該項(xiàng)目基于蘇霍伊的T-50戰(zhàn)機(jī)。如果這個(gè)項(xiàng)目取得成功，它將使印度在戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)一代的跨越，也會彌補(bǔ)其長期延誤和超支的“光輝”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目。

　　最后，韓國正在努力設(shè)計(jì)兩款本土戰(zhàn)機(jī)，一款是雙發(fā)鴨式布局的KF-X戰(zhàn)機(jī)和一款類似于F-35的聯(lián)合攻擊機(jī)。有趣的是，印尼和土耳其都渴望和韓國合作研發(fā)制造兩款中的一款。

歐洲該怎么辦？

　　所有這些戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目有望十年之內(nèi)首飛，甚至部署。當(dāng)然，這些國家在把一些很明顯還是設(shè)計(jì)理念的飛機(jī)，轉(zhuǎn)化為實(shí)際戰(zhàn)機(jī)方面仍面臨巨大的 挑戰(zhàn)。印度過分依賴于俄羅斯的技術(shù)和系統(tǒng)，而韓國用本國擁有的技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)存在高度不確定性。但如果這些國家能夠成功，將出現(xiàn)全球戰(zhàn)機(jī)工業(yè)重心的結(jié)構(gòu) 性變化。

　　歐洲在全球戰(zhàn)機(jī)體系中被亞洲奪走地位是非常危險(xiǎn)的。西歐基本上需要30年研發(fā)一種新型戰(zhàn)機(jī)。目前，歐洲航空部門缺乏資金支持“臺風(fēng)”、 法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)、瑞典“鷹獅”后的第五代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)。人們談?wù)摰囊豢顨W洲無人戰(zhàn)斗機(jī)可能成為該地區(qū)下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，但是這仍然處于討論階段。

　　因此，全球戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的未來可能出現(xiàn)美國和亞洲壟斷的情況。盡管美國的F-35聯(lián)合攻擊機(jī)可能在未來二十年內(nèi)統(tǒng)治這個(gè)領(lǐng)域。特別是在國際軍售中，一些上升的亞洲戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)國可能最終與美國展開真正的競爭。

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