昆明呈貢新城將打造成為低碳城市
按照近期人口85萬、遠(yuǎn)期人口150萬的規(guī)劃，光是呈貢新區(qū)的規(guī)模就相當(dāng)于“云南省第二大城市”。昆明市呈貢新區(qū)黨工委書記、縣委書記周峰越日前接受記者專訪時表示，“低碳城市”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)被選作新區(qū)建設(shè)最高標(biāo)準(zhǔn)，將按照創(chuàng)建低碳機(jī)動化城市交通模式、推廣綠色建筑和建筑節(jié)能、推廣低沖擊開發(fā)模式、規(guī)劃建設(shè)生態(tài)城市的目標(biāo)，全面實(shí)施低碳城市建設(shè)。
生態(tài)區(qū)之間都有河流綠化
呈貢新區(qū)城市低碳規(guī)劃分為3個層次，第一層次是生態(tài)開發(fā)分區(qū)：每個生態(tài)區(qū)之間都有河流、綠化，每個生態(tài)區(qū)內(nèi)設(shè)置交通換乘站點(diǎn)，配備集中降低排放的處理設(shè)施。第二層次生態(tài)單元分區(qū)：每個生態(tài)區(qū)內(nèi)包括3~5個生態(tài)單元，在約1000畝的區(qū)塊內(nèi)，單元之間以慢行交通聯(lián)系，并建設(shè)完善的配套公共設(shè)施。第三層次生態(tài)細(xì)胞：生態(tài)細(xì)胞是一個220米✕220米的區(qū)塊，街區(qū)的中心將保留給綠色景觀和行人使用，在生態(tài)細(xì)胞內(nèi)沒有機(jī)動車。圍繞生態(tài)細(xì)胞邊緣是15米~30米綠化和建筑之間的林蔭街道。每個區(qū)塊內(nèi)都建立廢物標(biāo)準(zhǔn)收集設(shè)施（點(diǎn)），這類街區(qū)占新區(qū)比例將大于50％。
“橋”連烏龍與吳家營
烏龍與雨花吳家營連接區(qū)域中將采用城市“橋”設(shè)計理念。城市“橋”和普通的連接橋梁不同，將在橋上建造高層的建筑，用做辦公樓或博物館、文化廳等。在橋的兩側(cè)也設(shè)計為高層建筑的區(qū)域。這樣使橋及其周邊地區(qū)成為中心區(qū)域。這樣整個城市也有了在東西方向的4條主要軸線。
500米內(nèi)公交站覆蓋達(dá)90％
將以“低碳型”交通系統(tǒng)打造 “捷運(yùn)新城”，協(xié)調(diào)城市功能和布局，在線路、設(shè)施選型上為公交系統(tǒng)主導(dǎo)的交通結(jié)構(gòu)創(chuàng)造良好物質(zhì)基礎(chǔ)，從而促進(jìn)公共交通占主導(dǎo)地位。現(xiàn)代化城市公交出行標(biāo)準(zhǔn)大于50％，規(guī)劃新區(qū)城市公交分擔(dān)率將超過此。規(guī)劃2020年，新區(qū)內(nèi)部交通平衡率達(dá)到50％，公交站點(diǎn)500米覆蓋范圍面積占建成區(qū)面積達(dá)90％，公交分擔(dān)率可達(dá)到60％，其中軌道交通預(yù)計占49％。
新增烏龍至雨花輕軌
在軌道交通方面，將完善覆蓋軌道交通網(wǎng)絡(luò)，增加一條從烏龍至大漁至雨花的輕軌線路。使人們能夠輕松快捷地到達(dá)每個生態(tài)片區(qū)中心。最大限度降低私家車出行。還將建設(shè)有軌電車系統(tǒng)，有軌電車線將生態(tài)鄰里連接在一起，每個生態(tài)細(xì)胞都在1000米有軌電車路線上。6個換乘中心連接有軌網(wǎng)絡(luò)和輕軌網(wǎng)絡(luò)，使高效的公共交通系統(tǒng)成為居民出行的首選。這將減少車輛交通和居民的買車需求。
步行系統(tǒng)繞公園而成
外圍環(huán)形步行系統(tǒng)主要有沿湖濕地、城市綠化隔離帶及郊野公園聯(lián)系組成。線路以濱水公園為主，洛龍河公園、中央景觀公園及撈魚河公園組成。還將構(gòu)建一條主要以張官山－三臺山－烏龍堡－七星山－關(guān)坡山－梅家山組成的養(yǎng)生游路。在自行車系統(tǒng)及環(huán)湖旅游電瓶車系統(tǒng)建設(shè)中,每年計劃沿環(huán)湖路舉辦“生態(tài)之旅”及民間活動和節(jié)日。
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