談?wù)剰?fù)合材料:J-20上你最不關(guān)心又最重要的東西
最近“黑絲帶”是大家經(jīng)常討論的話題，有很多軍迷所關(guān)心的是飛機(jī)的氣動布局，隱身性能，發(fā)動機(jī)的功率，很少有人注意到一個(gè)問題，簡單又復(fù)雜的問題，我在網(wǎng)上發(fā)表過幾次文章你們都沒有注意和關(guān)心過，那我就在這篇文章中給大家介紹一下--復(fù)合材料。
說起復(fù)合材料這一字眼大家都不陌生，都知道它應(yīng)用廣泛是21世紀(jì)人類最新型的材料�？墒怯泻芏嗯笥巡恢朗裁词菑�(fù)合材料？我可以說的簡單一點(diǎn)，比如兩種化學(xué)性能不同的非金屬材料結(jié)合，比如金屬材料和非金屬材料結(jié)合在一起，又比如高溫非金屬材料，或是我們最常見的PVC（你家里用的下水管或是穿電線的管子）材料，等等都可以叫做復(fù)合材料。這些材料的復(fù)合過程或者說結(jié)合過程用了什么原料在各個(gè)國家或是各個(gè)科研機(jī)構(gòu)都屬于核心機(jī)密，即使把東西放在你面前叫你拿回去研究，呵呵可以說是天方夜譚。因?yàn)橐环N新材料的誕生是經(jīng)過上萬次或是上億次的不同元素跟上萬次或是上億次的反復(fù)實(shí)驗(yàn)才能得到的。如果沒有非常扎實(shí)的物理和化學(xué)基礎(chǔ)研究這些可以說是難以想象的�？梢院唵蔚耐嘎兑稽c(diǎn)信息，一個(gè)單晶體復(fù)合材料中國人用了30年才知道是什么東西，當(dāng)我們知道這是個(gè)什么東西的時(shí)候一位在中國乃至世界上很有權(quán)威的老教授都要上吊自殺了。其實(shí)說白了就是把一種我們常見到一種沙用一種常見的耐高溫材料沾到一種金屬的表面上，這個(gè)金屬材料成型后還是空心的。呵呵知道結(jié)果后都要笑掉大牙了。說到這里只是叫大家知道復(fù)合材料既簡單又復(fù)雜。只有國家的整體科技水平和基礎(chǔ)研究上去了你才能去研究和探索。
進(jìn)入正題，說說航空復(fù)合材料。它現(xiàn)在的應(yīng)用可以說是帶來了航空工業(yè)的革命，大家都知道最早的飛機(jī)用的是木頭和帆布，在進(jìn)入超音速時(shí)代后用的最多的是鋁合金材料。在發(fā)展后用的是金屬鈦材料，還有樹脂纖維材料。這里我沒必要和大家細(xì)說�？墒怯眠@些材料的目的是什么那？既然鋁合金材料，鈦材料在各種狀態(tài)下都可以很堅(jiān)固了，那為什么還要研究新的材料那？科學(xué)家不是傻瓜他的研究都是有目的的。最簡單和最明確目的就是為了最大限度的降低飛機(jī)的重量，不要小看飛機(jī)的重量，比如發(fā)動機(jī)總推力為12000千牛，它可以帶動一架總重量為12噸的飛機(jī)，而這里還要包括飛機(jī)航程所需要的油料還有飛機(jī)自身的重量及飛機(jī)裝載的質(zhì)量。舉個(gè)例子說明吧：總質(zhì)量為12噸重的飛機(jī)要飛1000千米，裝載2000公斤，需要油料5噸，飛機(jī)自重就要5噸左右。如果同樣的發(fā)動機(jī)推力；相同的航程；相同的油料；飛機(jī)自身的重量降低1噸左右，就可以多裝1000公斤的裝載，你可以類推其他例如航程的增加，等等。大家看出來航空復(fù)合材料的重要了吧。
介紹了這么多航空復(fù)合材料的知識就是想大家明確一點(diǎn)我國的航空復(fù)合材料已經(jīng)成為世界首屈一指的尖端科技材料全球供應(yīng)商。無論是波音還是空客他們的機(jī)體材料都是我們供應(yīng)的。國外的是簡單的復(fù)合材料集成，我們應(yīng)用的是納米復(fù)合材料和傳統(tǒng)的復(fù)合材料相結(jié)合。還可以任意的做成任何形狀！！呵呵說一點(diǎn)點(diǎn)吧，據(jù)我所查閱資料（姑且說是查閱，呵呵）知道的，我們能把傳感器加入到樹脂或是高強(qiáng)度纖維里面去。因?yàn)殇X合金材料你能從表面上看到由于機(jī)體的老化或是使用的強(qiáng)度所造成的材料老化，可是復(fù)合材料你只能看到表面，它里面有什么變化你是不知道的，如果你拆開去看，這材料就報(bào)廢了。最叫人熱血沸騰的是我們的傳感器是非金屬材料做的，而且簡單的不能再簡單了。再說一點(diǎn)，飛機(jī)的框架結(jié)構(gòu)全世界就包括F-22用的都是金屬材料，我知道的是鈦合金材料。我們現(xiàn)在可以用非金屬材料代替��！而且倔強(qiáng)系數(shù)要高于它10個(gè)最大扭曲數(shù)量級！波音和空客都想買，我們國家有關(guān)機(jī)構(gòu)的指示是給多少都不賣��！這是國家級的核心機(jī)密。是不賣的�。�！是老中青三代科學(xué)家20年的科技結(jié)晶�。。�
進(jìn)入正題談一談J-20，大家都知道中國的發(fā)動機(jī)問題是“瓶頸”，是阻擋在我們面前的一只猛虎！可是中國的人的智慧是五千年文明的結(jié)晶。我們在這個(gè)問題上是弱項(xiàng)。“另辟蹊徑”這個(gè)智慧的成語是在1997年的時(shí)候一位總師在某次會議上提出的新思路，按照這個(gè)思路我們成功的實(shí)現(xiàn)了國人的夢想（我們指的是科學(xué)家，呵呵）。當(dāng)我們有了這新型的航空材料寶貝，發(fā)動機(jī)不在是問題。外國人推測中國的J-20總重超過36噸的時(shí)候，我就想笑，你們太看不起我們中國人了，可以負(fù)責(zé)任的告訴你們我們的發(fā)動機(jī)主要部件都是復(fù)合材料做的。能在200米的距離上不開推力起飛，你們是不是太酸了點(diǎn)。自己研究不出來就說“葡萄”是酸的。大家注意過我們J20的全動尾翼；副翼嗎？如果是金屬材料做的話，那是上不去天的，飛行中的空氣阻力就能撕爛。我知道的國外復(fù)合材料的融合都是在復(fù)合材料里面夾金屬，用金屬和金屬相互連接。這東西在過去我們曾用高價(jià)買，外國人不賣。還說中國人要能研究出來那是100后的事情了，當(dāng)我們用復(fù)合材料整體融合或是復(fù)合材料和復(fù)合材料相互連接的時(shí)候，還是那個(gè)人，拿掉眼鏡站在我們展臺的中央矗立了許久許久。朋友們我還可以和你們透露一點(diǎn)我知道的（查閱資料,呵呵）中國人用納米復(fù)合材料可以帖附在一些涂層的表面（我不說你也知道是什么，看到有人站在20的背上了嗎？）什么影響都沒有，還很牢固（你明白的，呵呵）在任何惡劣的自然條件下都不會脫落。
談到這里和大家分享了我查閱資料，呵呵。得到的知識。實(shí)在是很幸福的和大家一起分享我們的科學(xué)成果。希望大家能好好掌握知識做個(gè)有用于國家的中國人。
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