美軍X-51A計(jì)劃
X-51A是美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）與國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局（DARPA）聯(lián)合主持研制的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)——乘波飛行器（SED- WR，Scramjet Engine Demonstrator-Waverider）。它由波音公司與普拉特·惠特尼（簡(jiǎn)稱(chēng)普惠）公司共同開(kāi)發(fā)，由一臺(tái)JP-7碳?xì)淙剂铣紱_壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)， 設(shè)計(jì)飛行馬赫數(shù)在6～6.5之間。這個(gè)計(jì)劃的終極目標(biāo)就是要發(fā)展一種比美國(guó)原武器庫(kù)中任何一種導(dǎo)彈的速度都要快5倍以上，可以在1小時(shí)內(nèi)攻擊地球任意位置 目標(biāo)的新武器。2012年8月14日，X-51A第3次試飛，從紐約飛到倫敦將只需不到一個(gè)小時(shí)。
美軍試驗(yàn)x51-a 飛行器
X-51A計(jì)劃可以看作是美國(guó)“國(guó)家空天飛機(jī)”（NASP）計(jì)劃和X-43計(jì)劃的一個(gè)延續(xù)。NASP計(jì)劃的目標(biāo)是研制和驗(yàn)證一種超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的X-30驗(yàn)證機(jī)，按照設(shè)想，投入使用的空間飛機(jī)將能夠從常規(guī)跑道上起飛，達(dá)到至少M25的進(jìn)入空間速度，作為一種單級(jí)入軌的飛行器跳躍進(jìn)低地球軌道，飛 入太空，重新進(jìn)人大氣層，最后在跑道上著陸。NASP計(jì)劃是誘人的，但是因?yàn)檫^(guò)于雄心勃勃而在技術(shù)上力不從心，最后在1992年被取消。此后，NASA在 2004年成功地實(shí)現(xiàn)了X-43A驗(yàn)證機(jī)的試飛，驗(yàn)證了超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生足夠的推力來(lái)加速飛行器。其后，NASA把各項(xiàng)航空研究計(jì)劃的投資轉(zhuǎn)移到空 間領(lǐng)域，于是，X-43計(jì)劃的后續(xù)發(fā)展被迫終止。國(guó)家空天飛機(jī)（NASP）計(jì)劃終止后，美國(guó)空軍轉(zhuǎn)而投資HyTech計(jì)劃以延續(xù)其對(duì)高超聲速技術(shù)的研究，HyTech后來(lái)衍變?yōu)?SPAN lang=EN-US>HySet項(xiàng)目。這兩項(xiàng)技術(shù)研究為X-51A的出臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。
X-51A飛行器結(jié)構(gòu)示意圖
2004年1月，AFRL選擇波音公司與普惠公司共同制造SED-WR的驗(yàn)證機(jī)，由波音公司制造機(jī)身，普惠公司生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。2005年9月，美國(guó)空軍正式將該計(jì)劃編號(hào)為X-51A。
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