高鐵年內(nèi)有望“全面開(kāi)花”

【中鎢在線新聞網(wǎng)-鎢新聞】

     中國(guó)是高鐵運(yùn)營(yíng)里程全球第一的“高鐵大國(guó)”，近年來(lái)，盡管中國(guó)高鐵積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，致力于向海外輸出高鐵裝備乃至鐵路系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)，但至今仍未有“斬獲”。不過(guò)，記者今天獲悉，這一尷尬局面有望于近期被打破。

　　輸出面臨三重障礙

　　為何遲遲不能打開(kāi)海外市場(chǎng)？相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，主要障礙有三重。

　　第一重障礙是，因?yàn)樵靸r(jià)問(wèn)題，與地鐵項(xiàng)目相比，高鐵項(xiàng)目在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)仍然偏小。譬如，連接中國(guó)兩個(gè)最大城市的京滬高鐵，總造價(jià)約2209億元人民幣；連接巴西兩大經(jīng)濟(jì)城市的巴西高鐵項(xiàng)目，工程總預(yù)算約178億美元。造價(jià)不菲再加上經(jīng)濟(jì)不景氣，修得起高鐵的國(guó)家數(shù)量有限，巴西等國(guó)雖然“雄心不小”，但政府財(cái)力有限，于是采用“BOT”模式，不僅政府在項(xiàng)目中直接資金支持只占一小部分，對(duì)參與方的融資能力提出了很高要求，而且參與建設(shè)的公司建設(shè)完畢后得獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧30年。

　　對(duì)此，該業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“有報(bào)道說(shuō)巴西是因?yàn)闇刂輨?dòng)車(chē)事故謝絕了中國(guó)高鐵，其實(shí)，除了這個(gè)原因，由于建完還要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，票價(jià)等又被當(dāng)?shù)卣�府卡死，�?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)非常大，因而誰(shuí)遇上都要三思�！�

　　另一重障礙是，中國(guó)高鐵技術(shù)已躋身世界先進(jìn)，但相關(guān)技術(shù)進(jìn)入海外市場(chǎng)還需要取得其標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。而海外認(rèn)證的程序復(fù)雜、時(shí)間漫長(zhǎng)，導(dǎo)致在部分項(xiàng)目中中國(guó)高鐵因缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證而無(wú)法投標(biāo)。在此前的土耳其高鐵項(xiàng)目中，中國(guó)高鐵便因?yàn)檫@個(gè)原因“出局”。

　　最后一重障礙則是，部分高鐵項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)規(guī)定，參與方需做出一定的本地化投資。如在部分國(guó)家，招標(biāo)時(shí)除了要求技術(shù)認(rèn)證，還要求投標(biāo)者在當(dāng)?shù)亟ü�廠、招工人�！暗扔陂g接要求在當(dāng)?shù)亟�立有資質(zhì)的工廠，萬(wàn)一最后沒(méi)中標(biāo)，工廠怎么辦？”

　　鐵總大單即將開(kāi)標(biāo)

　　雖然面臨三重障礙，但中國(guó)高鐵“走出去”的計(jì)劃始終沒(méi)有中止。

　　據(jù)悉，包括南車(chē)集團(tuán)和北車(chē)集團(tuán)在內(nèi)，中國(guó)高鐵企業(yè)目前拓展海外市場(chǎng)最主要的工作之一，是將國(guó)產(chǎn)高鐵技術(shù)進(jìn)行歐盟、俄羅斯、北美等多套標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，未來(lái)技術(shù)認(rèn)證障礙將逐步消失。

　　同時(shí)，相關(guān)高鐵企業(yè)也一直與印度、泰國(guó)等多個(gè)國(guó)家的高鐵項(xiàng)目保持接觸，據(jù)知情人介紹，“部分項(xiàng)目溝通比較順利，目前還在走程序，爭(zhēng)取能早日有所突破”。

　　此外，國(guó)家上月提出優(yōu)先建設(shè)中西部鐵路后，中鐵投于8月2日集中發(fā)布了7個(gè)鐵路客、貨車(chē)招標(biāo)公告，中國(guó)鐵路總公司及十余家地方鐵路局?jǐn)y總計(jì)726輛客車(chē)、28900輛貨車(chē)公開(kāi)招標(biāo)，業(yè)內(nèi)人士透露，這份“大單”有望于19日開(kāi)標(biāo)。

　　“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)密集招標(biāo)，國(guó)際市場(chǎng)可能有所突破，今年下半年，中國(guó)高鐵項(xiàng)目有望"全面開(kāi)花"�！�

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