近幾年，鋰離子電池技術之所以進步飛快，主要是因為電池材料的創(chuàng)新研究與應用進展，通過新材料的開發(fā)進一步提高電池品質、降低生產成本、改善安全性。目前，商業(yè)化的電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元鋰，雖然它們被廣泛應用汽車，航空等領域，但是價格偏高及生產原材料短缺，因此，鋰硫電池正在引領下一代電池科技的新航向。那科學家利用氧化鎢修飾鋰硫電池材料的技術方案是怎樣子的呢？
氧化鎢主要改性鋰硫電池的正極材料。正極材料包括導電基底、氧化鎢、導電聚合物及單質硫。其中，該氧化鎢被烘乾碾壓至0.33毫米裁成40mm寬X15mm長的極片，並以微球腔形態(tài)在導電基底上定向排列；而導電聚合物應為聚苯胺、聚吡咯、聚乙炔、聚噻吩、聚苯撐、聚苯撐乙烯及它們的衍生物。
氧化鎢沉積於導電基底底部和外表面，形成中空定向排列的氧化鎢球腔，導電聚合物沉積在腔體內底部，單質硫附著在腔體內部。其有序排列形成的球腔不僅可以負載大量的硫活性物質並抑制多聚硫化物的溶解及穿梭效應的發(fā)生，避免對正極造成腐蝕；而且使電極材料的能量密度與倍率性更高，迴圈性能和導電性更好。
公告顯示，新能源汽車用鋰離子電池市場年平均增長率在50%左右。鋰因其成本低、儲量大成為可擕式能源解決方案的優(yōu)勝選。然而，相比較而言，鋰硫電池的儲能能力是鋰離子電池的4倍以上，其將可能替代傳統(tǒng)的鋰電池。
