據(jù)瞭解，鋰硫電池是鋰電池的一種，其是以硫元素作為電池正極,金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池。然而，單質(zhì)硫的導(dǎo)電性差，其電化學(xué)活性不能得到充分發(fā)揮，同時(shí)，放電過(guò)程中產(chǎn)生的多聚硫化物易溶解於電解液中造成硫活性物質(zhì)的流失。因此，人們採(cǎi)用黃色氧化鎢進(jìn)行修飾鋰硫電池材料。
起初，科學(xué)家採(cǎi)用的方法是將單質(zhì)硫和導(dǎo)電聚合物複合，提高正極材料的導(dǎo)電性，然而，在長(zhǎng)期充放電過(guò)程中導(dǎo)電聚合物易發(fā)生體積效應(yīng)，影響正極的穩(wěn)定性。因此，針對(duì)上述問(wèn)題和不足，研究者採(cǎi)用黃色氧化鎢物質(zhì)對(duì)鋰硫電池正極材料進(jìn)行表面改性。其正極活性材料層由黃色氧化鎢、導(dǎo)電聚合物及單質(zhì)硫組成，導(dǎo)電聚合物沉積於氧化鎢球腔內(nèi)底部，單質(zhì)硫附著於氧化鎢球腔內(nèi)。由於氧化鎢具有剛性，因此能提高正極材料的穩(wěn)定性。
眾所周知，我國(guó)是鎢資源大國(guó)，儲(chǔ)量世界第一，因此，氧化鎢相對(duì)比較廉價(jià)。而單質(zhì)硫也是在地球中儲(chǔ)量豐富，具有價(jià)格低廉、環(huán)境友好等特點(diǎn)。據(jù)悉，利用硫作為正極材料的鋰硫電池，其材料理論比容量和電池理論比能量較高，分別達(dá)到 1675m Ah/g 和 2600Wh/kg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於商業(yè)上廣泛應(yīng)用的鈷酸鋰電池的容量(<150mAh/g)。 隨著電動(dòng)汽車(chē)和電車(chē)的飛速發(fā)展，鋰電池材料的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，採(cǎi)購(gòu)商迫切需求與新能源汽車(chē)相配套的儲(chǔ)能體系。因此，鋰硫電池有望成為下一代有潛能的電池體系。
