太空，過去曾是大國之間較量的舞臺(tái)，但如今耗資巨大的航太事業(yè)依賴於國際之間的合作。德國航空航太中心主任表示中國有著自己的航太計(jì)畫，正在按照自己的時(shí)間表推進(jìn)，同時(shí)也對(duì)國際合作持開放態(tài)度，正在成為一個(gè)“強(qiáng)大”的太空國家，有望開闢太空的新時(shí)代。他還坦言，歐洲現(xiàn)在最中意的合作對(duì)象是中國。不管怎樣，航空航太事業(yè)就是代表著一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)、軍事和科技水準(zhǔn)，也是一個(gè)國家綜合國力和國防實(shí)力的重要標(biāo)誌，是要發(fā)展的、更是要強(qiáng)大的，當(dāng)然也少不了金屬鎢的助力。
鎢是最耐熱的金屬，它的密度大，強(qiáng)度是難熔金屬中最高的，彈性模量高、膨脹係數(shù)小、蒸氣壓低。添加了合金元素的鎢合金具有良好的耐磨性、耐蝕性、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性。航空航太設(shè)備的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全性能問題與所採用的材料物理化學(xué)和機(jī)械特性有著十分密切的關(guān)係，金屬鎢具有一系列優(yōu)良物理、化學(xué)性能，可以滿足航空航太所需材料性能的要求，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星、飛行器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等裝備的一些關(guān)鍵部件。
鎢合金是陀螺儀的轉(zhuǎn)子材料。眾所周知，陀螺儀是衛(wèi)星、火箭、導(dǎo)彈、飛機(jī)、潛艇、魚雷等導(dǎo)航和控制系統(tǒng)的心臟部件。陀螺儀的穩(wěn)定性隨著回轉(zhuǎn)體重量的增加而提高，採用鎢合金作為陀螺儀的轉(zhuǎn)子，可使其穩(wěn)定性和控制精度大大提高。
鎢及其合金可製作不用冷卻的火箭噴管、離子火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的離子環(huán)、噴氣葉片和定位環(huán)、熱燃?xì)夥瓷淦骱腿細(xì)舛妗Ｓ面u代替鉬作固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口套管、喉管喉襯，可將材料的使用溫度從1760℃提高到3320℃以上，如美國北極星A-3導(dǎo)彈的噴嘴是採用滲有10%~15%銀的耐高溫鎢管做的；阿波羅太空船上的火箭也是鎢製造的。
鎢合金可作副翼、轉(zhuǎn)向舵兩側(cè)的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)平衡配重和直升飛機(jī)旋轉(zhuǎn)葉片的平衡配重、減震器、飛機(jī)及直升飛機(jī)的升降控制和舵的風(fēng)標(biāo)配重塊、自動(dòng)駕駛儀及方向支架平衡配重塊、飛機(jī)引擎的平衡錘，作壓艙平衡塊等?！八关悺卑l(fā)動(dòng)機(jī)上就大量使用了高密度鎢合金，主要用作托架配重、搖桿轉(zhuǎn)速控制器配重塊、燃油調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)控器配重塊等。在某些衛(wèi)星中，為克服衛(wèi)星的晃動(dòng)現(xiàn)象，衛(wèi)星姿態(tài)儀常採用高密度鎢合金球起到章動(dòng)阻尼作用，使得衛(wèi)星章動(dòng)阻尼剩餘章動(dòng)角減少至0.1℃以下，達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)。
鎢銅複合材料可用作火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管隔板，它足以承受超過鎢熔點(diǎn)3400℃的燃燒溫度。此外，這種材料還適用于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、高超聲速飛機(jī)前緣以及重返大氣層飛行器的隔熱遮罩等。據(jù)報(bào)導(dǎo)，美國研發(fā)的超高音速飛行器除頭錐以外的表面，覆蓋了約400kg的鎢。美國聯(lián)合技術(shù)中心生產(chǎn)了一種可供宇航設(shè)備使用的塗硼鎢絲，這種鎢絲具有強(qiáng)度高、密度小以及剛度高等優(yōu)點(diǎn)，可用作火箭外殼、太空船的骨架。
在鎢合金中添加錸可改善鎢的高溫性能和室溫延性，塑-脆轉(zhuǎn)變溫度降低。鎢錸合金比純鎢更堅(jiān)硬，其室溫抗拉強(qiáng)度高達(dá)3260MPa，具有良好的耐磨性和焊接性，可作為空間站核反應(yīng)爐材料。鎢鈮合金單晶用於深空探測用熱離子電源的發(fā)射極。鎢及其合金塗層具有高強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性，可防止噴嘴受到腐蝕和侵蝕。
以上只是小編對(duì)金屬鎢在航空航太的用途的一個(gè)簡單的介紹，但是它的應(yīng)用可遠(yuǎn)不止這些哦。相信隨著航空航太事業(yè)的發(fā)展，會(huì)有越來越多的鎢材料研發(fā)出來，而且需求也會(huì)有所增多。
