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納米氧化鎢提高鋰電池產(chǎn)銷量

納米氧化鎢電極材料的出現(xiàn),解決了動力電池高成本與低安全性的問題,這意味今後鋰電池產(chǎn)銷量能獲得提高。

黃色氧化鎢圖片

崔東樹在今年全國人大13屆二次會議表示,國內(nèi)需推動汽車消費穩(wěn)定增長,這也將拉高鋰電池產(chǎn)銷量。從2019年2月全國乘用車市場分析可知,2月乘用車銷售達(dá)117.0萬臺,同比下降19.0%,環(huán)比下降45.9%,而今年1-2月的累計銷售達(dá)333.3萬臺,同比下降9.8%。但是,令人可喜的是,2019年2月新能源車銷量5.08萬臺,同比增長74.4%;1-2月累計銷售14.3萬臺新能源汽車,累計增量8萬臺,累計增長133.8%。

可知,新能源汽車的市場份額逐漸增大,這主要是由於國家執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策以及該汽車的品質(zhì)獲得較大提升。汽車品質(zhì)的提升與鋰電池性能有著密切關(guān)係。

鋰電池圖片

鋰電池是由正極材料、負(fù)極材料、電解液等材料構(gòu)成的一種儲能裝置,能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。目前,市場上使用的正極材料有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰及三元材料,它們各有各的優(yōu)勢,其中三元材料處於主流位置,但還是有低安全性和高價格的缺點。而負(fù)極材料以石墨為主,其雖有高容量,但在高倍率充電下易產(chǎn)生鋰枝晶,縮短電池壽命。

為此,專家建議用納米氧化鎢作為電極材料,不僅價格低廉與來源廣泛,而且性能優(yōu)異,不與電解液發(fā)生反應(yīng)及不產(chǎn)體積效應(yīng)。如果製造商用納米氧化鎢製成鋰電材料的話,那將拉高鋰電池產(chǎn)銷量。

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