目前，新能源汽車已經(jīng)被消費(fèi)者廣泛接受，加之國(guó)家推出的購(gòu)置補(bǔ)貼十分給力，新能源汽車成為不少消費(fèi)者購(gòu)置車輛的首選。18650鋰電池已經(jīng)被廣泛運(yùn)用在車市場(chǎng)，那其是具有怎樣優(yōu)勢(shì)呢？
第一是能量密度高。18650鋰電池的能量密度目前已經(jīng)達(dá)到240Wh/kg，后續(xù)還會(huì)進(jìn)一步提升。而相比之下，目前國(guó)內(nèi)主流的磷酸鐵鋰電池能量密度也僅達(dá)到145Wh/kg。根據(jù)科技部《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征詢意見稿）》的要求，動(dòng)力電池的單體比能量至少要在2020年達(dá)到300Wh/kg。對(duì)于磷酸鐵鋰電池要超過這個(gè)數(shù)值希望非常渺茫。
第二是低溫放電性能好。磷酸鐵鋰電池雖然在高溫性能上比三元電池略勝一籌，但在溫度為25℃-55℃下，兩者的放電性能基本沒有差別。且18650鋰電池的高低溫性能在-20℃到60℃，磷酸鐵鋰在-20℃時(shí)的放電性能僅為三元電池的一半，因此，其在一些寒冷的地區(qū)被使用，或許會(huì)有點(diǎn)局限。
第三是循環(huán)壽命有保障。新能源18650鋰電池，在充放電循環(huán)1000次之后，電池容量仍保持在90%左右，超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)20%。
第四是專利優(yōu)勢(shì)。三元材料不管在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都是當(dāng)前技術(shù)熱點(diǎn)，我國(guó)鎳鈷錳三元鋰電池專利的申請(qǐng)量在世界上遙遙領(lǐng)先。
鋰電企業(yè)應(yīng)要在動(dòng)力電池材料、結(jié)構(gòu)、工藝、裝備、PACK以及BMS全產(chǎn)業(yè)鏈、全方位布局，電池管理技術(shù)與自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)不斷成熟與完善，未來18650鋰電池在整體性能上還有更佳的表現(xiàn)。
