“歐洲可能擁有更為響亮的汽車品牌，但和中國(guó)相比，他們正在輸?shù)暨@個(gè)行業(yè)的未來(lái)。”隨著中國(guó)新能源鋰電池逐步登陸市場(chǎng)，歐洲“電動(dòng)汽車夢(mèng)”慢慢的被破碎。
10月30日，CNN新聞網(wǎng)以《中國(guó)正在粉碎歐洲的電動(dòng)汽車夢(mèng)》為題，指出中國(guó)在電動(dòng)車鋰電池市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，令歐洲意識(shí)到了差距。文章顯示，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車商的“吸鐵石”。除了美國(guó)的特斯拉、福特外，大眾已在去年11月宣布，計(jì)劃在2025年前對(duì)華投資120億美元，準(zhǔn)備生產(chǎn)40種電動(dòng)、混動(dòng)力車型。
據(jù)悉，全球有近三分之二的電動(dòng)車鋰電池是在中國(guó)生產(chǎn)的，而歐洲生產(chǎn)的鋰電池只占市場(chǎng)的1%。近幾年，歐盟也開(kāi)始重視本土的鋰電池產(chǎn)業(yè)。歐盟委員會(huì)剛在10月15日宣布增加鋰電池生產(chǎn)的政府補(bǔ)助。但是，還有部分歐洲鋰電池生產(chǎn)商還是更愿意來(lái)中國(guó)發(fā)展。
許多專家都認(rèn)為，歐洲在鋰電池領(lǐng)域的起步反應(yīng)太晚，是因?yàn)闅W洲車企對(duì)傳統(tǒng)車型有一種“思維上的迷戀”。另一方面，CNN稱中國(guó)車企早先一步，已經(jīng)和澳大利亞、阿根廷等富礦國(guó)家談妥了電池原材料（鋰、鈷等）的供應(yīng)合作。這使得中國(guó)鋰電池產(chǎn)能在2020年將占全世界的62%。
歐洲車企已經(jīng)清楚的意識(shí)到自己和中國(guó)的差距。但反過(guò)來(lái)講，處于優(yōu)勢(shì)地位的中國(guó)并不能“高枕無(wú)憂”。從全球來(lái)看，歐美企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但正在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。
