11月份的中國，毫無疑問成了世界的焦點。先是世界上第一個以進(jìn)口為主題的博覽會—“進(jìn)博會”在上海開幕，各國的多家企業(yè)紛紛帶來質(zhì)量優(yōu)良、各具特色的產(chǎn)品。緊接著“珠海航展”開幕，世界再一次聚焦中國。
在本屆珠海航展中，諸多航空航天科技悉數(shù)登場，備受大家關(guān)注的當(dāng)屬殲-10B試驗機。在現(xiàn)場的空中表演中，殲-10B試驗機進(jìn)行了三組主要動作，包括“眼鏡蛇機動”、“榔頭機動”和“無半徑機動”。十多噸重的戰(zhàn)機懸空停滯數(shù)秒，引得現(xiàn)場觀眾的一片叫好，真可謂是大飽眼福。此次殲-10B試驗機做出的這些高難度機動動作，很多普通戰(zhàn)斗機是難以實現(xiàn)的，那都是因為其“改裝換心”啦，還是一顆“中國心”呢。沒錯，殲-10B試驗機安裝了國產(chǎn)渦扇發(fā)動機WS-10B3，首次在公眾面前亮相了。
WS-10B3渦扇發(fā)動機給戰(zhàn)斗機帶來的最大好處是超機動性，可以讓戰(zhàn)斗機做出很多匪夷所思的機動動作，提高戰(zhàn)斗機在近距格斗中的技術(shù)優(yōu)勢。它的發(fā)動機尾噴口形狀為鋸齒形，而且擴(kuò)斂片之間的間距很大，幾乎可以肯定這就是推力矢量噴管。
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說起推力矢量噴管，大家可能都不太清楚。那么，接下來，小編就跟大家講講這推力矢量噴管的厲害之處。
傳統(tǒng)的噴氣發(fā)動機只是提供向前的推力，所以飛機的機動性和操縱性所需要的力矩要使用飛機的氣動舵面來實現(xiàn)。而推力矢量噴管改變推力方向，可具有操縱飛機的偏航、俯仰、橫滾等能力，甚至苛刻越過通常所說的失速極限操縱飛機。推力矢量噴管這一航空技術(shù)領(lǐng)域中劃時代的高新技術(shù)，使得飛機的機動性和敏捷性，甚至過失速狀態(tài)的機動能力；減少飛機的氣動舵面，減小尾翼，甚至成為無尾飛機，從而減少阻力，減輕重量；減少紅外輻射，增加隱身能力；增加短距起落能力，從而可以在跑道長度不足的簡易基地以及航母上起降；提高了生存能力和戰(zhàn)斗能力。
作為WS-10B3渦扇發(fā)動機的關(guān)鍵—推力矢量噴管，對材料技術(shù)、密封技術(shù)以及響應(yīng)能力有著非常高的要求。
材料技術(shù)方面，主要是要求既耐高溫而且還必須輕便，一般來說耐高溫材料好解決，因為非矢量噴管的其他飛機材料也必須是耐高溫的，而要同時輕便就不能采用傳統(tǒng)的噴管材料了，必須是一種新型材料。根據(jù)之前網(wǎng)上曝光的矢量噴管進(jìn)行地面臺架試驗的照片推測，應(yīng)該是采用碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料制作尾噴口的收斂-擴(kuò)張片。
碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料一般是采用了耐高溫金屬、陶瓷和碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料。對于耐高溫金屬，小編推測可能是金屬鎢。金屬鎢是世界上熔點最高的純金屬，而且良好的高溫強度以及耐蝕性。除此之外，中國的鎢資源儲量和出口量一直位居世界首位，使用金屬鎢作為碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料的基體也許是很好的選擇了。
密封技術(shù)對矢量噴管的重要性不言而喻，如果密封性不好，高溫噴流泄出，那么很可能導(dǎo)致戰(zhàn)機起火。響應(yīng)能力是指矢量噴口能夠根據(jù)控制指令迅速進(jìn)行偏轉(zhuǎn)，而這就要求發(fā)動機不僅要實現(xiàn)全權(quán)限數(shù)字電子控制，而要具有飛火推一體化能力。所以，矢量噴管的出現(xiàn)和應(yīng)用不僅僅是噴管技術(shù)的巨大進(jìn)步，而是代表著整個發(fā)動機技術(shù)的巨大進(jìn)步。
關(guān)于此次珠海航展上，殲-10B試驗機換上國產(chǎn)矢量噴管的首次航發(fā)，難道只是為了炫技，一飽軍迷們的眼福？那就大錯特錯啦！有專家表示，這可能是為殲-20戰(zhàn)斗機的一些矢量尾噴管和相應(yīng)飛控技術(shù)測試，以便為殲-20的發(fā)動機做技術(shù)方面的儲備。
